ボルボV70(8B系)ステアリングギヤボックスの見分け方違い

■2017/10/25 ボルボV70(8B系)ステアリングギヤボックスの見分け方違い

今日は、ボルボV70 クラシック(8B系)のステアリングギヤボックスインナータイロットガタ付きで片側だけ替えました。
今回は、車検であまりにもガタ付き多く車検ではダメで取り替えています。
ステアリングギヤボックスには、8Bタイプは、2種類あります。マーク4とマーク5のタイプがあり何が違うと言うと捨てリングインナータイロットのボールジョイントのねじの部分が違い4のタイプは細く5のタイプは太くなりどちらもネジの径が違うので付きません、ギヤボックスの見分け方ですが、基本はギヤボックスが全体がアルミでできているタイプがマーク4で、ギヤボックスの全体の一部が鉄の素材やエンジンマウントの支え部分が鉄やギヤボックスの止めるステーが鉄でできているタイプはマーク5です。外観でも見分け出来ますので部品注文の時はそこで見分けるといいと思います。コーションプレートで判断して部品注文すると以前オイル漏れでギヤボックス取り替えてありマーク4だと思って頼んだら部品つかないなどのトラブルになりますので現物のギヤボックス見て頼むと間違えないです。タイロットエンドは基本変わりませんどちらも使えます。
今回はマーク5のタイプでガタ付きで交換しましたが、マーク4でも最近壊れる車両出てきていますのでハンドルの遊びが気になるや、走行中のふらつき、異音、タイヤの外べり、方ベリなどは、タイロットのボールジョイントにガタつきあるかもしれませんので、専門店で見てもらうといいかと思います。
今回の部品は、車外品です。メーカーはリホーダー製の部品使いました。純正でも採用しているメーカー品です。

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