ボルボ940ブレーキ深い、効きが甘いマスターシリンダー取替

■2018/03/06 ボルボ940ブレーキ深い、効きが甘いマスターシリンダー取替

今日は、ボルボ940クラシック ブレーキ踏んでもブレーキきがあまいのとブレーキ踏んだ時奥深いのでマスターシリンダーダメでメーカーリビルト品に取替ました。
見た感じは、どこも漏れたりはしていませんが、内部のシリンダーシールが、破損しているのいでブレーキの効きや、踏んだ時奥深いなどあります。
ブレーキキャリパーや、パットなど交換した時も同じような感じになりますが、その時は、ブレーキの当たりが変わるので少しの試乗すれば戻りますので勘違いしないよう注意して下さい。
以前は、、一時マスターシリンダーリビルト生産中止にメーカーはしてインしたが、また最近重要があるので復活したみたいです。
交換後壊れたマスターシリンダー再度リビルトするのでコアは返却します。中身だけのシール部品供給すればオーバーホール簡単に出来るのにと毎回思います。
マスターシリンダーリザーブタンクは基本再利用します。
最後にブレーキのエア抜き作業して、試運転してO.Kなら作業終了です。もしブレーキあまいようであれば再度ブレーキエア抜き作業します。
この作業する時は、ブレーキフルード国産のDOT4使うとブレーキの効きが良くないのでAte製のブレーキフルードか、純正のブレーキフルードで交換作業して下さい。

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