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ボルボＶ70　Ｔ4　スパークプラグ交換時期と距離で取替

■2019/11/13 ボルボＶ70　Ｔ4　スパークプラグ交換時期と距離で取替

今日は、ボルボＶ70　2.0　Ｔ4　のスパークプラグ交換時期と距離で取替しました。
このエンジンは、直噴ターボエンジンでプラグ位置がロッカーカバーの奥深くにスパークプラグが付いている為タイレクトコイルも長くなっています。オイル管理が悪いとロッカーカバーパッキンが劣化してパッキンからエンジンオイル漏れが発生してプラグのホール内にオイルがたまる事になります。そうなると漏れたオイルの清掃作業がかなりめんどうでなかなか綺麗に掃除できないです。今回の車両は漏れがなかったのでよかったですが、漏れてると大変です。プラグの先端部分接点部分がかなりすり減り新品に比べると短くなっていました。ただこのプラグも純正しか供給していないので純正買っていますが、ＮＧＫ製のプラグで名古屋で製造されているプラグです。一般的に販売しないのは何かメーカーのしばりで販売できないようなっているので早く辞めて頂きたいです。普通の値段ならいいのですが、ボルボと書いているだけで値段も上がりかなり高いと思う値段です。そんな所でメーカーも頑張ってもうけようと頑張らなくていいので早く普通の価格に、汎用品として供給してほしいです。

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