ボルボ240AT本体クラッチ滑りでリビルト品 取替

■2019/11/25 ボルボ240AT本体クラッチ滑りでリビルト品 取替

今日は、ボルボ240 Dレンジで突然発進しにくくなりエンジン回転数が上がるが、前に進まなくなり確認したら、AT本体がダメなのでボルボのメーカーリビルトのATに乗せ替えました。
今回のAT最後の1機です。ただAT本体のシリアル番号で調べそれに合ったATですべてのATがないのではないのですが、今回のシリアル番号にあったAT本体は、最後の1機のリビルトATです。
93年年式のGLEのATです。乗せ替え後は、一様メーカーに壊れた物を返却することが条件です。しない場合は、かなりのコアチャージ代金請求されるのと、購入したディーラーさんにも災厄ペナルティーがかかる事があるのでリビルト品か必ず返却しなくてはなりません。
それなのでメーカー保証も兼ねていますので、ATオイル純正オイル使って取り替えています。保証の兼ね合いでもし、保証内で何かあってはいけないので少し高いですが、メーカーさん指定のオイル使っています。汎用品入れたら保証速無くなります。
交換後は、さすがリビルト調子良くスムーズに走ります。それとオイル漏れないか確認してなければ作業は終了です。
最近は、中古のFR用ATがなかなか見つからず困っています。本格的に少なく解体になってATがないのが現状です。こわさなにようにするには、定期的にATオイル交換することが重要です。AT壊す前にATオイルオイル交換する事お願いします。

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